第128章 私人飛機

“加菲爾德先生,如果你考慮灣流IV型飛機的話,我建議選擇二手機型更爲適宜。”富國銀行派來的顧問語氣懇切,對於能促成這筆交易,內心就像三伏天喝下了冰水一樣舒暢。

對於私人飛機這種重大資產,很少有人能夠直接決定的,沒有想到眼前的這位富豪居然比他還急切。

想一想那高額的提成,工作起來都充滿了動力。

“全新機型的交付週期過長,至少需要一年時間才能完成製造完成交付,像是灣流這種主流機型,就是兩三年都有可能”。

漫威的事情暫時擱置了下來,簡?弗雷澤正式入職恩斯特資產管理公司,恩斯特也從紐約回到了洛杉磯。

回來後,恩斯特亟需解決一個迫在眉睫的問題,那就是私人飛機的購置。

隨着旗下產業版圖的持續擴張,從硅谷到好萊塢再到紐約,恩斯特需要頻繁的在三地奔波,私人飛機也就從奢侈品變成了此刻的必需品。

私人飛機這玩意的品牌很多,不過市場佔有率最高的就是灣流和加拿大的龐巴迪公司,兩者合計佔據了全球超一半的市場份額。

波音?它在私人飛機的領域市場份額連前五都排不上。

別看各國元首使用的都是大飛機,但真相就是,死要面子活受罪,更多的是出於禮儀的面子工程。

常做飛機的人應該都遇到過一種情況,那就是空中喝剩下的礦泉水瓶,落地的時候就壓扁了。

這是因爲空中氣壓低,落地之後就被大氣壓壓扁了。

裏面涉及到一個專業的名詞,客艙高度。

這可不是說飛機裏地面到棚頂的高度,它是指飛行時,客艙內部氣壓所對應的標準大氣壓力高度。

簡單來說,飛機通過增壓系統維持客艙氣壓,增壓效果越好,人體感受越舒適。

而客艙高度就是衡量這種增壓效果的關鍵指標,數值越低,意味着氣壓越接近地面水平,氧氣含量越高,人體越不易產生疲勞感。

不管一架飛機飛行的高度是多少,它的客艙高度是2400,那麼就等於這架飛機倉內的壓力相當於2400米的高空。

上過初中的都知道,海拔越高,氣壓越低,壓力越大,氧氣越稀薄。

所以這個客艙高度越低,氧氣就會越多,人也就越舒服。

波音主攻的是民航機,爲了經濟收益也不可能在這方面浪費成本。

民航機的市場,客艙高度的設計一般都是按照國際最低標準來的,也就是2400米。

可灣流這些私人飛機不一樣,要的是舒服。

現在的灣流,客艙高度已經能夠達到1100米左右了,坐在裏面基本不會感覺到高海拔帶來的不適,這也是恩斯特傾向於選擇灣流的核心原因。

“二手飛機最快多久能投入使用?”

對於富國銀行派來的專業人士提議的二手貨,恩斯特一點都不牴觸。

事實上,全球私人飛機交易中,二手飛機佔比超過80%。

,根據相關統計,一架私人飛機的平均服役年限約22年,期間平均轉手次數高達15次之多。

一個非常關鍵的原因就是時間成本,新飛機等待的時間太長,一年都算是短的了,長的話三五年都很正常。

對於非常看重時間成本的商業巨頭而言,顯然難以接受。

所以二手飛機就成爲了最佳選擇,只要配置夠用,更換個內飾,簡單的改造一下和新飛機沒有什麼太大區別。

當然,更多的買家連改都不會改,買來就會直接使用。

對方沉思了一下“快的話一個月時間,我們富國會抓緊辦理各種手續,一定第一時間把飛機交付到你的手上”。

購買私人飛機可和小說裏寫的不一樣,我有錢,買完就開。

這不是扯幾巴蛋嗎。

想要擁有一架私人飛機,一套流程是非常的繁瑣的。

首先就是下意向書,確定飛機價格,定金、裝飾以及飛機參數等等。

這個意向書不是和飛機公司下,而是和中介公司下。

當然,你也可以直接找私人飛機制造公司,但過程中充斥着大量的金融、法律、工程的知識,這些也都需要你自己想辦法辦理。

然後就是法律合約,這一步就要搞一堆的法律文書,包括對民航部門提出申請完成註冊、各種手續,繳納各種稅費、工程檢測、校驗歷史等等。

第三步就是正式交接,需要招聘機組人員,還要辦理保險、航線審批,清關等等。

還需要申請適航認證、電臺許可。

不過這些都是新飛機的流程,二手飛機要簡單很多,不過也需要一大推流程。

沒有中介公司,這都需要你自己去辦理。

而且和這些中介相比,你自己辦理的各種手續一定會被卡,全球都一個尿性。

富國這樣的銀行在私人飛機交易領域的專業性毋庸置疑,其龐大的律師團隊和航空顧問網絡,能有效規避繁瑣的各種流程,這也是恩斯特選擇與銀行合作的原因。

雙方很快敲定了交易細節,一架出廠時間不超過五年的的灣流IV型二手飛機,配備勞斯萊斯Tay 611-8發動機,最大航程7000海裏,可滿足跨洲際飛行需求。

內飾將按照恩斯特的要求重新定製,包括加裝衛星通訊系統、改裝豪華休息區和會議艙等。

最終成交價鎖定在3200萬美元左右,定金爲總價的20%,剩餘款項將在交付時結清。

“我希望是一個月之內”。

富國的員工看了看恩斯特,咬了咬牙點頭答應了下來。

不答應不行呀,再困難都要上。

眼前這位可是富國的超級大客戶,要是因爲自己的原因得罪了對方,用屁股想都知道他的下場。

恩斯特滿意的點了點,雙方簽訂合同後,對方離開了。

費用嗎,肯定是自己掏呀。

恩斯特記得上輩子網上有個段子,說馬雲和阿裏借了三億買飛機,然後馬雲又以一個億的價格租給了阿裏,租期十年,馬雲套現七個億。

只能說,互聯網真的太會博眼球了。

馬雲是有飛機,也租給了阿裏,不過招股書上明確表明是免費租賃。

別說是一年一個億了,就是一年一塊錢馬雲都不敢收。

因爲這屬於職務侵佔,雷士照明的吳長江和真功夫的創始人蔡達標都是這麼進去的。

房門敲響,莎拉推門走了進來“董事長,羅伯特?艾格總裁讓我通知你,他們那邊已經都準備好了”。

谷歌融資成功,本來恩斯特是要從紐約直飛山景城的。

可羅伯特?艾格給他打電話,告訴他《泰坦尼克號》的最終成片出來了,想要舉辦個內部看片會,詢問他是否參加。

恩斯特當然要回來,這部電影是他主導的,幾乎可以說是他一己決定的。

看片會他不回來,米高梅的員工會怎麼想?

自己的老闆對這部影片都沒信心,估計就和外面說的一樣,是個賠錢貨。

恩斯特現在家大業大,是硅谷新貴,是超級富豪,米高梅就是倒閉了都不在乎。

可他們呢?失業了怎麼辦?

這個時候恩斯特回來,不僅是對創作團隊的支持,更是對米高梅全體員工的信心提振,也能形成凝聚力。

就是要傳遞一個信號,告訴米高梅所有人,這部電影的成敗我一力承擔。

一路來到放映廳,此刻不少人都在門口等待着恩斯特。

羅伯特?艾格這個米高梅總裁,財務總監奧威爾,發行部門代替納爾森主管工作的裏弗斯。

《泰坦尼克號》的主創們,詹姆斯?卡梅隆,小李子和給恩斯特當過模特的凱特?溫斯萊特等等。

二十多人,站在放映廳外面顯得有些擁擠。

“恩斯特”凱特?溫斯萊特率先迎了上來,自然地挽住他的手臂,金色捲髮映襯着紅色套裝,笑容明媚。

其他人沒有露出任何異樣的眼神,這在好萊塢就和握手一樣正常。

何況恩斯特年少多金,哪個女星能抵得過他的誘惑。

“抱歉來晚了。”恩斯特笑着與衆人握手“你們先進去好了,不用在外面等我”。

羅伯特?艾格開着玩笑“你不到,我們誰敢先進?”

隨着恩斯特的財富越來越多,身上隱形的就會出現一種無形的威壓。

負債的米高梅所有者恩斯特,他們可以坐到裏面等待。

可美利堅的超級富豪,值得他們站在門口等待。

這就是財富帶來的地位,也是美利堅的真實寫照。